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タグ「#bmw」の検索結果は以下のとおりです。
オイルキャッチタンク2個作戦のその後(2) 前回に引き続きオイルキャッチタンクの状態の確認です。今回は前回洗浄後から80kmぐらい走行した後の状態です。 現在の仕様はオイルキャッチタンクを直列に2個...
オイルキャッチタンク2個作戦のその後(1) 冬場のブローバイガスの対策としてオイルキャッチタンク2個作戦を行いましたが、その後の状態を確認してみました。 2個目のオイルキャッチタンクの装備についてはこ...
チャコールキャニスターベントバルブの動作テスト(BMW E46) E46のチャコールキャニスターのベントバルブは比較的故障が多いパーツとして有名なので交換した事がある車両は比較的多いかと思います。ベン...
エアフロへアルミテープチューン(BMW E46) アルミテープチューンが話題になってから早数年。最近の車は初めからABS樹脂製パーツなどにアルミテープチューンされているようですね。帯電した電化をアルミ...
吸気シリコンホース交換 最近、コロナ禍でDIYで出来るメンテとかパーツ交換ばかりしています。一応自分が住む東京は緊急事態宣言中なので不要不急の外出はしないようにしてますが、都内の人出はあまり変化が無い...
E46(6気筒)アイドリングコントロールバルブの洗浄 アイドリングコントロールバルブを数年前に交換した記憶があるんですが、そんなに昔じゃないっと思っていたのでブログの記事を遡ってみたら、何と6年近く経...
嘘か本当か?禁断の改造インジェクターらしき物を入手 昨年末、BMWのM52TUB・M54Bエンジンにターボ、またはスーパチャージャーを装備したときに使用可能な純正同一形状のインジェクターをebay経由...
アップグレードしたDISAの取り付け(BMW E46) こちらの記事でフラップ交換を行ったDIASの取り付けを行いました。 関連記事: M52TUB/M54Bエンジンで欠陥とされるDISAをアップグレ...
オイルキャッチタンク2個作戦 前回の記事に記載しましたが、オイルセパレーターのみでは全く機能していない事が分かったので、次なる手段としてオイルキャッチタンク2個にしてオイルセパレーターをオイルキャッチ...
CCVのオイルセパレーターはほぼ機能せず 昨年12月にM52TUB/M54Bエンジン用のCCVの下半分にあるオイルセパレーター部分のみをブローバイ経路に割り込ませて高速を含めて30kmぐらい走行してみ...