BMW E46 フロントストラットタワー破損
E46の弱点というかBMW自身も認めているぐらい弱いフロントストラットタワー。以前、こちらの記事でも少し書きましたが、2005年のことになりますが走行中足回りに違和感があったのでサスペンション周りを確認しても特に問題ありませんでしたが、ボンネット開けてストラットタワーを見てびっくり！（滝汗）
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※写真は当時の携帯電話での撮影のものです。
フロントストラットタワーがぱっくりいってます。（苦笑）
横～後側は大丈夫です。以前、このサイトの旧ホームページでこの写真を掲載していたら某巨大掲示板で「これみりゃStudieｽﾃｯｶｰ貼った中古BMは買えんぞ 」みたいな話題作りに使われたりしましたけど。
（ってこれ見てるあなたは、過去ログリンクから来た人？笑）
確かにピロアッパーマウントによってストラットタワーの寿命を短くしたのは事実ですけどE46に限らず、あの時代のBMWに関して無知な人は、ピロアッパー、ストラットタワーバー原因だと思っていて、メーカーであるBMWがすべて正しいと思い込んでいるような、よくネット上で見かける「俺は何でも知っている」系のレーサー気取り？学級委員長みたいな、マウントマンな方でしょうか？（笑）
話が逸れましたが、この部分BMW E46（に限らず）のノーマルサスペンションでも割れる箇所でBMWはこっそりとstrut reinforcement plate という名前で補強パーツを販売しています。
部品番号は51717036761です。
strut reinforcement plate の現物が見たければ、こちら。
関連URL:
Google検索「strut reinforcement plate」
上記の検索結果では、E46に限らず破損したストラットタワーの写真も見れたりします。記憶に間違いがなければ、BMWがなぜかM純正パーツとしてストラットタワーバーをリリースしたと同時にリリースしたのではないかと思います。
現在ではパフォーマンスシリーズとしてBMWのアフターパーツも一般的になりましたが、あの当時はBMWが純正アフターパーツで、しかも補強パーツをリリースするのはなんか不自然と言えば不自然だった気がします。（笑）
ちなみに昔の話になりますが過去にこの部分割れたままで走行している人を数人見かけたことがあったりします。普通に走っている分には気が付かないのと、割れた部分がバネのように動くので気が付かないんでしょうね。
もし確認して見るも無残な姿だった場合は、早めの修理をお勧めします。（特にBMW M社 純正ストラットタワーバーを装備している車両など）以下に修理してもらった当時の写真が出てきたので掲載しておきます。
走行は可能でしたが、あの状態見てしまうと流石に自走はしたくなりので、アダモちゃんに引き上げてもらいました。この時のStudieの担当営業だったBOB社長の話では、すでに何台かこのストラットタワー部分がパックリ行ったとの話でした。「すぐに治るので心配ないよ。」との返事を聞いて安心した覚えがあります。
割れた部分を溶接補強修理です。
結構大きく割れていました。僕が見た他の方のストラットタワー破損は、ここまではひどく無かったと思います。（BMW純正のストラットタワーのカバーを後付けしていたので、状態を細かく確認してませんけど。）
ちなみに、右は目視できましたが、左は、IdingPowerのタワーバーに隠れて破損個所は目視できませんでした。
でこれが、BMW純正のstrut reinforcement plate です。BMWのパーツナンバーは51717036781です。今ではアマゾンなんかでも入手できるのかな？2005年当時、後からこっそり販売されていました。BMW純正の補強パーツとなりますが、このパーツの存在を知らないままの人が多かったと思います。（未だに知らないままの人もいるでしょうね。（笑））
BMWも多分、あまりにこの部分の破損が多いので純正パーツとして用意したのではないでしょうか？
サスペンションのアッパーマウントとボディの間に挟んでサスペンションを組み立てます。
このとき装備しているサスペンションは、3D Design初期の小山自動車製ベースのものです。現在はOHLINSベースになったのかな？当時、非常に人気のサスペンションでStuideさんのE36/E46乗りで足回りにうるさい人はかなり装備していたと思います。
溶接後、綺麗に再塗装してもらって新品並みに綺麗になりました。
現在の写真と比較すると2005年当時はエンジン回りはほぼノーマル状態ですね。フロントストラットタワー部分の強度はあまり強くないのでE46乗りの方で特にタワーバーなどを装備されている方は要確認箇所です。ネットで情報を調べるとリアのストラットタワーの補強プレートもあるようです。
自分はリア側もピロアッパーにしていますがリアのストラットタワーは特に補強していません。しかし、リアのサスペンションアームマウント（リアアスクルキャリア）の付け根は一度、激しくバンプしたときに破けて修理したことがあります。詳細はこちら。
リアアスクルキャリアの根本もE46のレース車両では頻繁に破損する箇所らしく、海外では溶接パーツとしてその部分の補強パーツが販売されていました。（多分普通に走行するならば壊れる場所じゃないとは思いますけど。）
以上、BMW E46 フロントストラットタワー破損の修理紹介でした。
